Все новости

14.01.2013

Одним из партнеров АФК «Система» по железнодорожному бизнесу и совладельцем ООО «Финансовый альянс» оказался сын вице-президента ОАО РЖД по коммерции Салмана Бабаева Тимур. Он вошел в совет директоров «СГ-транса», который «Система» купила в конце 2012 года у государства, а «Финансовый альянс» участвует в проекте АФК по перевозкам нефти и нефтепродуктов. К 27 годам Тимур Бабаев успел поработать в центральном аппарате ОАО РЖД и Федеральной грузовой компании

Одним из партнеров АФК «Система» по железнодорожному бизнесу и совладельцем ООО «Финансовый альянс» оказался сын вице-президента ОАО РЖД по коммерции Салмана Бабаева Тимур. Он вошел в совет директоров «СГ-транса», который «Система» купила в конце 2012 года у государства, а «Финансовый альянс» участвует в проекте АФК по перевозкам нефти и нефтепродуктов. К 27 годам Тимур Бабаев успел поработать в центральном аппарате ОАО РЖД и Федеральной грузовой компании, откуда и ушел создавать «Финансовый альянс» вместе с Алексеем Тайчером.

В пятницу стал известен новый состав совета директоров ОАО «СГ-транс», крупнейшего игрока на рынке железнодорожных перевозок сжиженных газов (около 15 тыс. цистерн). В конце 2012 года 100% акций компании за 22,77 млрд руб. купила у государства АФК «Система». По итогам в совет директоров «СГ-транса» вошли пять представителей АФК — первый вице-президент Антон Абугов, исполнительный вице-президент по активным операциям комплекса финансов и инвестиций Игорь Бусаров, исполнительный вице-президент по инвестициям Евгений Мадорский, исполнительный вице-президент по корпоративным проектам Сергей Шишкин и вице-президент Али Узденов. Еще два члена совета представляют компанию «Финансовый альянс», партнера АФК «Система» по железнодорожному бизнесу. Это бывший первый заместить гендиректора Первой грузовой компании (ПГК) Алексей Тайчер, а также Тимур Бабаев — сын вице-президента ОАО РЖД по коммерции Салмана Бабаева.

В АФК «Система» пояснили, что у Тимура Бабаева «профильное образование» и «достаточно большой» опыт. «Он работает в ООО „Финансовый альянс“. После того как 50% этой компании приобрела АФК „Система“, было принято решение выдвинуть его в состав совета директоров „СГ-транса“»,- пояснили в АФК.

Тимуру Бабаеву 27 лет, он кандидат экономических наук (тема диссертации «Экономическое обоснование программы обновления подвижного состава транспортной грузовой компании»). Он рассказал «Ъ», что еще в университете начал работать в центральном аппарате ОАО РЖД в департаменте корпоративных финансов. «Занимался проектами по привлечению заимствований, работал с банками. Должности были не старше главного специалиста»,- уточнил господин Бабаев. После создания Второй грузовой компании (теперь Федеральная грузовая компания, ФГК) перешел туда, возглавив отдел инвестиций. «Работал, в частности, над обновлением подвижного состава»,- пояснил господин Бабаев. Он добавил, что давно знаком с Алексеем Тайчером, который с 2007 по 2011 год был первым заместителем гендиректора Первой грузовой компании (в 2011 году ОАО РЖД продало ее Владимиру Лисину). По словам Тимура Бабаева, он уволился из ФГК почти одновременно с отставкой господина Тайчера из Первой грузовой. «Решили вместе развивать „Финансовый альянс“»,- пояснил он.

Тимур Бабаев не стал комментировать, является ли он совладельцем «Финансового альянса». Однако источник «Ъ», знакомый с ситуацией, подтвердил, что господин Бабаев владеет миноритарной долей в компании. Напомним, что 50% «Финансового альянса» принадлежит Kroony Finance Ltd. Как заявляли ранее в «Системе», партнерами АФК выступает менеджмент ООО, и это «профессионалы рынка». До сих пор публично назывались только Алексей Тайчер, а также Владимир Яковина, ранее работавший заместителем главы центра фирменного транспортного обслуживания ОАО РЖД.

О том, что Салман Бабаев имел отношение к становлению «Финансового альянса», на рынке говорят уже давно, ведь Алексей Тайчер считается одним из ближайших соратников топ-менеджера и входил в его команду, когда тот возглавлял Первую грузовую. «Глупо отрицать, что мы общаемся с господином Бабаевым, но его влияние на развитие компании ограничивалось консультациями»,- уверяет источник в «Финансовом альянсе».

«Это можно рассматривать и как семейный бизнес, однако Бабаев-старший с учетом занимаемой должности не напрямую участвует в проекте»,- считает глава «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Он добавил, что в железнодорожном бизнесе «с учетом его специфики» широко распространенной становится практика, когда дети топ-менеджеров ОАО РЖД строят быструю карьеру в частных компаниях или реализуют свои проекты. «Не секрет, что между частными операторами и функционерами ОАО РЖД существует сложная система взаимоотношений»,- поясняет эксперт, подчеркивая, что «зайти сюда со стороны даже такому крупному инвестору, как „Система“, было бы очень сложно».