Все новости

06.11.2013

Сформирована инвестиционная программа на сумму 653 млн руб., предусматривающая приобретение семи дизель-поездов

В ОАО «РЖД» направлены инвестиционная заявка и технико-экономическое обоснование на приобретение нового моторвагонного подвижного состава для островной магистрали.

Пассажирские дизель-поезда серии Д2, обслуживающие пригородное движение на Сахалине, служат уже почти 30 лет, в связи с чем встал вопрос об их замене. «Сформирована инвестиционная программа на сумму 653 млн руб., предусматривающая приобретение семи дизель-поездов. В ней учтены и необходимость иметь подменный фонд, и вновь открываемые по согласованию с ОАО «Пассажирская компания „Сахалин“ пригородные маршруты», — проинформировал начальник Дальневосточной дирекции моторвагонного подвижного состава (ДМВ) Андрей Степанов.

Действительно, показатели пригородного движения на острове растут. В частности, в октябре по поручению руководства Сахалинской области (кстати, этот регион полностью дотирует пригородные перевозки) ОАО «ПК «Сахалин» ввело дополнительный рейс между станциями Чехов и Холмск.

Между тем дизель-поезда серии Д2, изготовленные в Японии специально под действующую на Сахалине колею 1067 мм, эксплуатируются с середины 1980-х годов. Завод-изготовитель уже не выпускает подобный подвижной состав, а если приобретать новый, возникнет проблема с его окупаемостью, к тому же переустройство островной магистрали на общесетевой габарит колеи ориентировочно завершится только через семь лет. Поэтому на Сахалине прорабатывают другие варианты обновления парка.

В качестве альтернативы предлагается организация движения пригородных поездов на тепловозной тяге, а именно с использованием локомотивов серии ТГ16, сообщил начальник Дальневосточной региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре Сергей Фомичёв.

Кроме того, рассматривается вариант продления срока службы эксплуатируемого подвижного состава. Как уточнил Андрей Степанов, специалисты некоммерческой организации «Общество инженеров тяги», обследовав техническое состояние дизель-поездов Д2, выдали заключение о возможности увеличения периода их эксплуатации до июля 2018 года.

«Но это временное решение, новый подвижной состав всё равно нужен», — подчеркнул Андрей Степанов. По его словам, Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава направила в ЗАО «Трансмашхолдинг» просьбу рассмотреть вопрос о разработке и выпуске соответствующей техники для работы на колее 1067 мм.